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专家组

李庆印

详细介绍:

山东理工大学副教授、硕士研究生导师:李庆印

基本情况

  姓名 李庆印 性别 出生 1968.09 所在系部 交通工程系
职称 高工 学历 研究生 学位 博士 政治面貌 中共党员
主要研究方向 (1)智能交通:交通信息技术;智能交通规划、建设、应用、运维。
(2)道路交通事故研究:交通事故的预防、道路隐患排查、驾驶人状态分析。
学习工作经历 起止时间 学校(单位)名称 专业/职业 学历层次
2018.11- 山东理工大学 交通工程系 高工
2013.08-2018.10 淄博市公安局交警支队 科技科科长 博士、高工
2000.05-2013.08 淄博市公安局交警支队 科技科副科长 硕士、高工
1991.09-2000.05 淄博市公安局交警支队
桓台大队
科员 本科、工程师
主要成果 (1)教学情况
  主讲《交通信息技术》。
 (2)成果及奖励
 获公安部科技创新奖1项,获山东省公安厅科技进步一等奖1项,获山东省公安厅科技进步二等奖4项,指导的“基于transcad模型最短路径研究”获山东省优秀硕士论文,指导毕业的硕士研究生中,4名考取了博士研究生,2名研究生获得国家奖学金。
1. 主要科研课题
(1)、公安部金盾工程科技强警示范城市建设,公安部投资,交警项目负责人。2003-2005
(2)、淄博市治安安民工程动态监控建设项目,省政府投资,交警项目负责人。2008-2011
(3)、基于信息技术的交通管理机制创新研究,公安部应用创新计划项目,课题实际负责人  2011-2013
(4)、淄博市公安局交警支队智能交通管控平台,淄博市公安局投资,项目实际负责人    2012-2013
(5)、山东省国省道智能交通安全系统建设,省政府投资,项目负责人2014-2016
(6)、山东省县乡道智能交通安全系统建设,省政府投资,项目负责人2017-2018
2.发明专利授权
(1)一种基于微波地磁数据的交叉口最大排队长度计算方法, CN201611238813.X(8排5)
(2)一种考虑交通方式转移的公交专用道设置效益计算方法, CN201510972538.3(6排4)
(3)一种设置调头开口的信号交叉口双左转车道通行能力计算方法, CN201611239827.3 (8排5)
(4)一种针对交叉口直右汇流冲突的右转信号感应控制方法.CN201510821658.3(4排4)
(5)一种考虑下游公交站点的交叉口最佳周期时长计算方法. CN201611238790.2 (9排6)
3.发表论文
  1. The Design of Traffic Signal Simulation System. Review Form of 3rd International Conference on Computer Design and Applications(ICCDA 2011)( EI Compendex和ISTP检索 第一位)   
  2. The Research of Zibo Center Stadium Emergency Evacuation. Review Form of 3rd International Conference on Computer Design and Applications (ICCDA 2011)(EI Compendex和ISTP检索 第一位)
  3. Based On Transcad of The Shortest Path Assignment Method. 2011 international conference on Information Science, Automation and Material System(ISAM 2011)(EI compendex检索 第一位)
  4. Analysis of the relationship between New Public Management and Democratization(第一位)
  5. 随机需求下农产品供应链利润分析. 农机化研究,2012,2(第一位)
  6. 环形交叉口评价指标选取及服务水平分级. 公路交通科技, 2011,28(12) (第一位)
  7. 企业信息化投资过程分析及决策支持系统构建. 山东理工大学学报,2007,21(5):35~39(第一位)
  8. 复杂环境下公安数据备份技术研究及策略设计. 第22次全国计算机安全学术交流会,2007,72)(第一位)
[9] 城郊大型交叉路口交通组织设计优化及实施.山东理工大学学报, 2015(第一位)
[10] 交通需求管理创新机制研究.农业装备与车辆工程,2016,3(第一位)
[11] 基于transcad的最短路分配的研究.山东理工大学学报,(第一位)
[12] 面向直右汇流冲突的右转机动车控制方法. 中国智能交通年会. 2016.(第一位)
[13] 基于BP 神经网络的区间车速估计方法研究. 公路交通科技(应用技术版), 2016, 12(12)(第一位)
[14] 基于交通波理论的改进动态路阻函数. 重庆交通大学学报(自然科学版), 2014, 33(1)(第三位)
[15] 基于多源数据的交叉口分流向交通需求预测. 科学技术与工程, 2018, 18(16). (第四位)
4.出版著作
(1)道路交通管理创新机制研究.黑龙江科技出版社. 主编,2012.9第1版
5.奖励
(1)城郊大型交叉路口交通组织设计优化及实施,GALL201614,公安厅科技进步奖,    叁等奖, 第一位,  2016.12
(2)道路交通管理机制创新研究,GALL201503,公安厅科技进步奖,贰等奖,第一位,   2015.12
(3)智能交通综合管控平台,GAYY201208,公安厅科技进步奖,壹等奖,第四位,   2012.12
(4)基于信息技术的交通管理机制创新研究,GAYY201352,公安厅科技进步奖,叁等奖,第五位,2013.12
(5)基于RFID技术的国有资产动态管理系统,GAYY201339,公安厅科技进步奖,    叁等奖,第六位,2013.12
(6) 动态交通网络多尺度机动车排放定量评价方法及节能减排策略制定, 中国商业联合会科学技术二等奖,第四位,2017
学术兼职  淄博市事故研究中心主任
联系方式 电话 0533-2786837 E-mail liqingyin@sdut.edu.cn

发表日期:2022/10/19  浏览次数:951
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