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交通信号智慧感应优化控制系统

2022/10/21    来源:    作者:道路交通事故研究中心  浏览次数:966
一、  概述
        智能交通信号控制依赖于全面准确的交通流数据和灵活高效的控制方法。我司现推出交通信号智慧感应优化控制系统,具有全域感知、边缘计算、区域协调、中心干预、实时策略的优点,大大提升了道路通行能力,颠覆了传统交通控制模式。
        目前常见的道路交通流感知技术有地磁、线圈、视频和雷达。地磁和线圈仅对单点检测,存在破坏施工、寿命短、易被压坏等现实问题。视频受光照和天气影响,仅限于约 80 米、 3 车道左右。常规多目标雷达多依赖进口模块技术,检测距离、覆盖车道等参数受制于人。
        我司常年积累了强大的军工研发实力,拥有全域捕捉多目标运动参数的全产业链技术能力、自主知识产权以及自主芯片,作用距离可达 350 米,覆盖12 车道,探测目标不少于 256 个。通过高精度检测所有车辆的距离、方位、速度、加速度等信息,实时完成边缘计算、前端配时。
        交通信号智慧感应优化控制系统在低峰、平峰状态下利用前端设备自主完成信号实时控制,无需中心干预。在高峰饱和状态下,系统中心启用区域协调算法, 确保交通指挥决策及时、正确。

据大数据实测分析,本系统能够显著提升路口通行效率、降低拥堵概率。


图 1   交通信号智慧感应优化控制系统现场图

二、  系统组成与工作模式
        系统包含相控阵雷达、前端控制器,通过接入当前信号机和信号灯系统,能够实现两种模式:1.边缘计算前端控制;2.区域协调中心控制


图2  相控阵雷达与前端控制器

图3  系统连接示意图

三、  主要特点与指标
      3.1       系统特点
      (1)  精确定位
        可对人员、车辆目标进行定位、跟踪,输出目标运行轨迹。具有跟踪定位精确,探测精度高的特点;
      (2)  覆盖范围大
        监测距离远,可对 350 米范围内的运动车辆目标进行实时监测与跟踪;
        监测角度大,可对路面多达 12 车道的范围进行同时监测;
      (3)  多目标跟踪
        数据处理能力强,单台雷达可同时监控 256 个目标;
      3.2       系统指标

参数 指标
最大作用距离 汽车 350m
行人 180m
最大作用车道数 12 车道
对外接口 接口信号 RS485×1、以太网×1
接口连接器 12 芯航空头
 
结构
天线型式 平板天线
尺寸 210mm(宽)×102mm(高)×58mm(厚)
防护等级 IP67
电源 电压 +9~15VDC
功率 ≤18W
工作温度 -40℃~60℃

四、  试点安装方式
        典型十字路口的安装方式如下图所示,在每个信号灯横杆上安装一部智能信号灯雷达,可以获取其正前方多达 12 车道、350 米内的车辆运动状态信息。


图4  典型安装示意图
由于各路口的架设环境不同,故施工前应对施工地点进行勘察工作。施工时尽量避开交通高峰时段,动工前搭好临时信号灯。
五、  单路口设备列表
        下表为标准十字路口配置(标*为常规现有设备项)。
名称 描述 数量
交通信号智慧感应优化控制系
 
传感路况信息 4
终端控制器 将雷达与信号机适配 1
*信号机 控制交通信号灯 1
*信号灯组件 箭头灯、倒计时、信息屏等 4
*其他 线缆、耗材、人工等 1
六、  成功案例


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